Continental Airlines

История авиакомпании

Continental Airlines начала свою историю 15 июля 1934 года, когда в городе Эль-Пасо, штат Техас, была основана небольшая авиакомпания под названием Varney Speed Lines. Первоначально она занималась перевозкой почты и пассажиров по юго-западным маршрутам США. Основателем компании стал Уолтер Варни, который до этого участвовал в создании другой известной авиакомпании – United Airlines. В 1937 году компания сменила владельца – ее приобрел Роберт Ф. Сикс, человек, которому суждено было стать ключевой фигурой в развитии будущей авиалинии.

Переименованная в Continental Airlines в 1937 году, компания начала новый этап своего существования. Сикс сделал ставку на расширение сети маршрутов, и вскоре оператор начал летать по всей территории США. Важным событием стало получение права на выполнение полетов по международным маршрутам в 1950-х годах, что открыло компании доступ на рынок Южной Америки и Тихоокеанского региона.

К 1960-м годам Continental уже был одним из ведущих американских перевозчиков, предлагая рейсы в ключевые города Азии и Океании. В 1968 году произошел важный момент – Continental стала первой американской авиалинией, начавшей выполнять регулярные пассажирские рейсы на Гавайи.

1970-е годы ознаменовались значительными изменениями в индустрии гражданской авиации. В 1978 году был принят Закон о дерегуляции авиации США, что привело к масштабным переменам на рынке. В 1980-х годах оператор объединился с несколькими авиакомпаниями, включая Texas International Airlines (1982 год), что позволило значительно расширить маршрутную сеть на внутреннем рынке США.

1990-е годы стали для компании временем испытаний. В 1990 году Continental Airlines была вынуждена объявить о банкротстве из-за финансовых проблем и сильной конкуренции. Но уже в 1993 году компания вновь начала подниматься на ноги под руководством нового генерального директора Гордона Бетюна, который провел реорганизацию авиалинии, значительно улучшив качество обслуживания, что помогло перевозчику вернуться на ведущие позиции.

В 2000-х годах авиакомпания продолжила международную экспансию, присоединившись к глобальному альянсу SkyTeam в 2004 году, что дало ей возможность расширить маршруты и укрепить позиции на мировом рынке. В 2012 году Continental Airlines завершила свою историю, объединившись с United Airlines.

Флот самолетов

К моменту прекращения деятельности американский оператор имел в распоряжении 350 воздушных судов следующих 10 моделей:

Направления полетов

Continental Airlines обслуживала множество международных и внутренних направлений, охватывая Северную и Южную Америку, Европу, Азию и другие регионы.

Северная Америка:

• США (Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Хьюстон, Чикаго, Майами, Сан-Франциско, Вашингтон, Атланта, Денвер, Бостон, Орландо);
• Канада (Торонто, Монреаль, Ванкувер, Калгари);
• Мексика (Канкун, Мехико, Гвадалахара, Кабо-Сан-Лукас).

Центральная Америка и Карибский регион:

• Коста-Рика (Сан-Хосе, Либерия);
• Панама (Панама-Сити);
• Гватемала (Гватемала-Сити);
• Гондурас (Тегусигальпа, Сан-Педро-Сула);
• Багамы (Нассау);
• Куба (Гавана);
• Ямайка (Монтего-Бей, Кингстон);
• Доминиканская Республика (Пунта-Кана, Санто-Доминго).

Южная Америка:

• Бразилия (Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро);
• Колумбия (Богота);
• Венесуэла (Каракас);
• Эквадор (Кито, Гуаякиль);
• Перу (Лима);
• Аргентина (Буэнос-Айрес).

Европа:

• Великобритания (Лондон);
• Франция (Париж);
• Германия (Франкфурт, Берлин);
• Нидерланды (Амстердам);
• Испания (Мадрид, Барселона);
• Ирландия (Дублин, Шэннон);
• Бельгия (Брюссель);
• Швейцария (Цюрих, Женева);
• Италия (Рим, Милан).

Азия и Ближний Восток:

• Япония (Токио, Осака);
• Китай (Пекин, Шанхай, Гонконг);
• Израиль (Тель-Авив);
• Индия (Нью-Дели, Мумбаи).

Классы обслуживания

Continental Airlines предлагал несколько классов обслуживания на своих рейсах, каждый из которых отличался уровнем комфорта и спектром предоставляемых услуг.

Класс BusinessFirst был флагманским продуктом бизнес-класса для международных рейсов Continental Airlines. Основной особенностью были кресла Flat Bed Seat, которые раскладывались на 180 градусов, превращаясь в полноценное спальное место длиной более 2 метров. Кресла регулировались в несколько положений с помощью электронного управления. Пассажиры могли настраивать поддержку поясницы и положение для ног. Для удобства клиентов в креслах были предусмотрены подголовники, индивидуальные светильники для чтения и защита от света, обеспечивающая уединение.

На борту предлагали блюда, разработанные шеф-поварами, а выбор вин подбирался экспертами. Развлекательные системы с сенсорным управлением предоставляли доступ к фильмотеке и аудиоконтенту. Кроме того, клиентам выдавались дорожные наборы для долгих рейсов, куда входили большие подушки и шерстяные одеяла. По прибытии в аэропорт клиенты класса BusinessFirst могли воспользоваться VIP-залами.

Внутренний первый класс Continental Airlines предлагался на всех самолетах, предназначенных для внутренних рейсов. Пассажиры получали бесплатное питание, прохладительные и алкогольные напитки, а также доступ к системе развлечений через экраны, установленные по всему салону.

На интернациональных маршрутах в Латинскую Америку и Карибский регион первый класс был переименован в региональный бизнес-класс, где клиенты получали доступ к залам ожидания и могли наслаждаться блюдами местной кухни в зависимости от направления рейса.

Международный экономкласс предлагался на всех интернациональных маршрутах. В стоимость билета включалось бесплатное питание с напитками на борту. В каждом кресле были установлены сенсорные экраны, предоставляющие доступ к системе AVOD с фильмами, музыкой и играми.

На локальных рейсах внутренний экономкласс предлагал стандартный комфорт. Путешественники могли бесплатно получать прохладительные напитки и пользоваться развлекательными системами. Также до 2010 года на локальных маршрутах предоставлялось бесплатное питание, но позже авиакомпания перешла на модель покупки еды на борту.

Программа лояльности

Система лояльности «OnePass» долгие годы являлась ключевым преимуществом оператора Continental Airlines, позволяя пассажирам накапливать и использовать мили за полеты и другие услуги. Запущенная в 1987 году «OnePass» стала одной из самых популярных программ среди авиапассажиров благодаря гибкости и щедрым возможностям накопления бонусов.

Основной принцип заключался в том, что участники могли зарабатывать мили за перелеты не только с Continental Airlines, но и с партнерами по альянсу Star Alliance. Пассажиры могли легко накапливать мили, используя услуги партнерских авиалиний или сервисов, таких как бронирование отелей и аренда автомобилей.

Существовало несколько уровней участия, включая базовый, серебряный, золотой и платиновый. Преимущества каждого уровня росли по мере увеличения количества накопленных миль. Участники, достигшие элитных статусов, получали приоритетную регистрацию на рейс и ускоренный досмотр в аэропортах. Особенно востребованными были услуги приоритетной посадки и получения багажа.

Клиенты могли тратить накопленные баллы на покупку билетов, повышение класса обслуживания, аренду автомобилей, бронирование номеров в отелях и даже на приобретение товаров в специализированных магазинах программы. Одной из отличительных черт системы «OnePass» была возможность использования миль для получения премиальных билетов на дальнемагистральные рейсы в бизнес-классе.

Правила и нормы провоза багажа